14/08/2007

747SP

DATES
  Premier vol 4 juillet 1975
  Date de mise en service 17 mars 1976
  Exemplaires produits 50
DIMENSIONS
  Envergure 59,60 m
  Longueur 56,39 m
  Hauteur 19,94 m
  Surface ailaire 511 m²
  Flèche ??? °
  Longueur de la cabine ??? m
  Largeur maximale de la cabine 6,10 m
MOTEURS
  Motorisation 4 turbofans Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 ou Rolls-Royce RB211-524D4 ou General Electric CF6-80C2B1 
  Poussée 4 x 243,5 kN ou 4 x 235,8 kN ou 4 x 247,5 kN
MASSES
  Masse à vide 151 450 Kg
  Masse maximale au décollage 317 520 Kg
  Masse maximale à l'atterrissage 204 120 Kg
  Masse utile maximale 23 520 Kg
  Volume de la soute 109 m3
  Capacité maximale de carburant 184 660 l 
PERFORMANCES
  Vitesse maximale 990 Km/h
  Vitesse de croisière 980 Km/h
  Plafond 13 700 m
  Distance franchissable 16 450 Km
  Distance de décollage 2 900 m
  Consommation (d'un moteur) 12 160 litres/heure
  Nombre de passagers 370 en 1 classe, 280 en classes, 220 en 3 classes (10 rangées de sièges)

SP signifie Special Performance et désigne la version raccourcie du 747 "Classic" pour les vols longs sans trafic important. Il est aussi optimisé pour les pistes courtes situées dans un climat chaud et à une altitude élevée. Le fuselage a été raccourci de 14,35 m, l'envergure de l'empennage de 3 m, d'où un important gain de poids. Le train est plus léger, l'aile a des volets double fente et est dotée d'un revêtement plus épais. La première mise en service fut sur un vol de la JAL Tokyo-New York sans escale le 17 mars 1976.

747SP 1

747SP 2

747SP 3

747SP 4

747SP 5

747SP 6

23:31 Écrit par Analyste Air-Start dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

747-400

DATES
  Premier vol 26 avril 1988
  Date de mise en service 9 février 1989
  Exemplaires produits ???
DIMENSIONS
  Envergure 747-400 Domestic: 59,60 m
Autres version: 64,92 m
  Longueur 70,60 m
  Hauteur 19,30 m
  Surface ailaire 524,9 m²
  Flèche ??? °
  Longueur de la cabine ??? m
  Largeur maximale de la cabine 6,10 m
MOTEURS
  Motorisation 4 turbofans Pratt & Whitney PW4000 ou General Electric CFG-80C2 ou Rolls-Royce RB211-524 
  Poussée ???
MASSES
  Masse à vide 165 800 Kg
  Masse maximale au décollage 396 900 Kg
  Masse maximale à l'atterrissage 285 710 Kg
  Masse utile maximale 59 640 Kg
  Volume de la soute 170,8 m3
  Capacité maximale de carburant Avec moteurs Pratt & Whitney: 216 820 l
Avec moteurs General Electric: 215 990 l
Avec moteurs Rolls-Royce: 216 820 l 
PERFORMANCES
  Vitesse maximale ??? Km/h
  Vitesse de croisière 939 Km/h
  Plafond 12 500 m
  Distance franchissable 13 480 Km
  Distance de décollage 3 600 m
  Consommation (d'un moteur) ??? litres/heure
  Nombre de passagers 747-400 Passenger: 568 en 1 classe, 430 en 2 classes, 416 en 3 classes (10 rangées de sièges)
747-400 Domestic: 568 en 1 classe, 568 en 2 classes (10 rangées de sièges)
747-400 Combi: 410 ou 266 quand le chargement comprend du fret
747-400 Freighter: aucun

Les Boeing 747-400 sont les premiers avions civils à avoir dépasser la masse de 400 tonnes au décollage. La série est divisée en quatre versions spécialisées: 747-400 Domestic pour les vols interieurs courts sur des routes aériennes encombrées, le 747-400 Passager pour les vols longs courriers, le 747-400 Combi pouvant être converti en avion cargo ou en en avion pour passagers et le 747-400 Freighter, avion exclusivement cargo.
La série des 747-400 est aujourd'hui la seule encore en production. Elle se distingue des version dites "Classics" (747-100, 747-200, 747-300) par bon nombre d'améliorations. Ainsi, au niveau du cockpit, une avionique digitale a été intégrée pour soulager la charge de travail de l'équipage : le nombre de témoins, de commandes et de cadrans passe ainsi de 971 à 365. Au niveau de l'aérodynamique, des winglets ont été introduits sur toutes les versions sauf le 747-400 Domestic. Ce dispositif réduit les turbulences en bout d'aile, ce qui réduit la traînée et donc la consommation. La série 747-400 n'en est pas pourvue car les trajets pour lesquels est spécialisée la version ne sont pas assez long pour économiser du carburant.

747-400 1

747-400 2

747-400 3

747-400 4

747-400 5

22:10 Écrit par Analyste Air-Start dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |

747-300

DATES
  Premier vol 747-300: 5 octobre 1982
747-300SR: juin 1993
  Date de mise en service 28 mars 1983
  Exemplaires produits 81
DIMENSIONS
  Envergure 59,60 m
  Longueur 70,60 m
  Hauteur 19,30 m
  Surface ailaire 511 m²
  Flèche ??? °
  Longueur de la cabine ??? m
  Largeur maximale de la cabine 6,10 m
MOTEURS
  Motorisation 4 turbofans Pratt & Whitney JT9D-7R4G2 ou Rolls-Royce RB211-524D4 ou General Electric CF6-80C2B1 
  Poussée 4 x 243,5 kN ou 4 x 235,8 kN ou 4 x 247,5 kN
MASSES
  Masse à vide 174 040 Kg
  Masse maximale au décollage 374 850 Kg
  Masse maximale à l'atterrissage 260 370 Kg
  Masse utile maximale 68 640 Kg
  Volume de la soute 175,3 m3
  Capacité maximale de carburant 199 158 l 
PERFORMANCES
  Vitesse maximale ??? Km/h
  Vitesse de croisière (Mach 0,85) 910 Km/h
  Plafond 12 500 m
  Distance franchissable 12 400 Km
  Distance de décollage 3 610 m
  Consommation (d'un moteur) ??? litres/heure
  Nombre de passagers 569 en 1 classe, 496 en 2 classes, 412 en 3 classes (10 rangées de sièges)

Comme les 747-100 et 747-200, il s'agit d'une version "Classics" du Jumbo Jet. La version 747-300SR est optimisée pour des atterrissages et décollages fréquents utilisée exclusivement au Japon.


747-300 1


747-300 2

747-300 3

747-300 4

747-300 5

747-300 6

22:04 Écrit par Analyste Air-Start dans Général | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook |