12/08/2007

737-400

 737-400
capacité (passagers)146-189
Cargo (volume)38.9m3
Longueur36.5m
Envergure28.9m
Hauteur11.1m
Poids maximum au décollage68.050kg
Vitesse de croisièremach 0.785
Vitesse maximummach 0.81
Rayon maximal en charge4.000km or 2.165nm
Capacité du réservoir maximale23.170 l
MoteursCFM56-3B-2

Le Boeing 737-400 est une évolution de la version précédente, le Boeing 737-300. Les modifications comprennent un accroissement du fuselage et une distance franchissable accrue.

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737-300

 737-300
capacité (passagers)128-149
Cargo (volume)30.2m3
Longueur33.40m
Envergure28.88m
Hauteur11.1m
Poids maximum au décollage.
Vitesse de croisièremach 0.785
Vitesse maximummach 0.81
Rayon maximal en charge.
Capacité du réservoir maximale.
Moteurs.

Le Boeing 737-300 est une version allongée et remotorisée du 737-200. Le projet de cette nouvelle version a été lancé en mars 1981 pour répondre aux nouveaux besoins liés à la dérégulation du transport aérien aux Etats-Unis à cette époque. Les compagnies commençaient alors à s'organiser en hub & spoke: de grands aéroports servent de noyau concentrateur dans une région, les autres aéroports de la région sont desservis par le concentrateur; alors que les concentrateurs sont reliés entre eux. Le Boeing 737-300 a été conçu pour réaliser les vols fréquents court et moyen courrier entre les aéroports concentrateurs et les aéroports secondaires.
Sur cette version, les moteurs sont changés par rapport à la version 737-200, l'avionique est plus moderne et intègre des éléments digitaux. Des alliages d'aluminium et des matériaux composites ont été employé pour la fabrication de la structure afin de réduire le poids de l'avion. Enfin, des améliorations aérodynamiques dérivées des Boeing 757 et 767 ont été intégrées.
Les deux premières compagnies à être livrées ont été USAir et Southwest Airlines.

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737-200

 737-200
capacité (passagers)110-135
Cargo (volume)24.8m3
Longueur30.53m
Envergure28.35m
Hauteur11.3m
Poids maximum au décollage.
Vitesse de croisièremach 0.785
Vitesse maximummach 0.81
Rayon maximal en charge.
Capacité du réservoir maximale.
Moteurs.

Cette version est une extension du 737-100 ciblant le marché des USA. United Airlines en est le premier acquéreur. Il est lancé en 1965 et entre en service en 1968. Il est ensuite mis à jour en tant que 737-200 Advanced qui devient la version standard de production.

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